2023 年 1 月 1 日起将删除印度洋高风险区 (HRA)

印度洋区域海盗威胁大幅减少，海事行业组织已向国际海事组织 (IMO) 提交提案，在 2022 年 10 月 31 日召开的下一次海上安全委员会 (MSC-106) 中讨论相关事宜。

根据所附的提案，明确申请于 2023 年 1 月 1 日 0 时 1 分（UTC 时间）删除印度洋高风险区 (HRA)。

尽管印度洋区域海盗相关事件有所减少，但也门冲突影响持续，紧张局势不断加剧（特别是霍尔木兹海峡和波斯湾附近），这给在该区域作业的船舶带来了其他安全威...

印度洋区域海盗威胁大幅减少，海事行业组织已向国际海事组织 (IMO) 提交提案，在 2022 年 10 月 31 日召开的下一次海上安全委员会 (MSC-106) 中讨论相关事宜。

根据所附的提案，明确申请于 2023 年 1 月 1 日 0 时 1 分（UTC 时间）删除印度洋高风险区 (HRA)。

尽管印度洋区域海盗相关事件有所减少，但也门冲突影响持续，紧张局势不断加剧（特别是霍尔木兹海峡和波斯湾附近），这给在该区域作业的船舶带来了其他安全威胁。

强烈建议在该区域进行贸易的会员关注 Maritime Global Security 网站，遵守 第五版《最佳管理实践》(BMP5) 步骤，并确保其船舶在进入高风险区前采取加强保护措施。

此外，建议会员参考该区域最新的 美国海事公告 ，在 MSCHOA 网站上注册船舶的过境信息，并向 英国海上贸易组织 (UKMTO) 发送每日报告，确保军方了解其在该区域安全，并在通过亚丁湾、曼德海峡 (Bab Al Mandeb)、红海南部和相关水域时使用 海上保安穿越通道 (MSTC) 。