波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 拟定新《安全护航船-武装保安 (SEV-GUARDCON) 合同》

波罗的海国际航运公会《安全护航船-武装保安合同》

波罗的海国际航运公会文件委员会通过了一份全新的安全护航船 (SEV) 标准合同。该合同预计将于 2022 年初公布。

负责拟定新合同的波罗的海国际航运公会小组委员会由船东和船舶经营人、私营海事安保公司 (PMSC)、海上风险顾问公司、保赔协会（包括标准保赔协会）和律师事务所的代表组成。

新合同基于波罗的海国际航运公会《武装保安合同》(GUARDCON)，采用了在几内亚湾等高风险地区伴随商船航行的安全护航船的平衡合同框架，因此命名为《安全护航船-武装保安合同》。虽然新合同在拟定时特别考虑了几内亚湾的海上安全状况，但其旨在于全球范围内适用。

根据新合同的规定，船东将与私营海事安保公司签订合同，私营海事安保公司将雇佣当地安保人员，特别是在尼日利亚等水域作业的时候。

该合同涉及诸多关键问题，例如海事联络员的作用、安全护航船集结与解散的安排、安全护航船的最低装备要求等。新合同允许一次或多次通行，包括需要安全护航船陪同船舶通过多个国家的专属经济区或领水的跨境通行。

《安全护航船-武装保安合同》的结构与《武装保安合同》相似，确保大家最大程度地熟悉保险条款等内容。责任和赔偿条款反映出《安全护航船-武装保安合同》涵盖了私营海事安保公司提供独立运营的安全护航船而不是商船安保团队的服务。

要了解更多信息，可访问波罗的海国际航运公会 官网。

如何避免海盗及武装抢劫事故

强烈建议有船舶可能通过高风险地区的会员完全遵循《最佳管理实践》 (BMP) 中关于计划、航行和报告程序的所有建议。《最佳管理实践》处于不断修订的状态，第 5 版包括业界和军方采取有效措施制止和防范海盗方面吸取的实际经验教训。

 《西非最佳管理实践》出版后，还提供了专门针对西非的指南。虽然《西非最佳管理实践》未明确支持使用安全护航船，但这一做法已被广泛认可。该实践中也提供了诸多与安全护航船服务相关的有益指导。《西非最佳管理实践》包含在该地区进行贸易的许多一般性基本要求，包括：

• 通过收集当前威胁信息了解相关威胁
• 进行风险评估
• 实施船舶保护措施
• 向几内亚湾海域贸易通告中心 (MDAT-GOG) 登记和报告
• 与当地海军和军事力量合作。

协会提供怎样的协助

协会内部有一支专门负责海上安全的团队。 该团队定期在协会官网发布关于海上安全趋势及问题的文章和最新消息。团队中的一名代表担任国际船东保赔协会集团 (IG) 海上安全小组委员会成员，积极参与海盗和海上武装抢劫等海上安全问题以及协会保险条款等内容的讨论。例如，协会参与了国际船东保赔协会集团 2019 年修订的海盗 常见问题 ，其与 2013 年发布的版本相比有多处更新。

2021 年年初的几个月，海盗和武装抢劫事故数量有所减少，但年底该类事故数量明显增多。提醒各位会员，如果不涉及“战争武器”或恐怖主义免责，由海盗事故引发的第三方保赔责任将由协会承担。但是，赎金不属于会员保赔条款中明确承保的风险，或可视情况获得赔偿。同样，与赎金谈判有关的费用和开支亦只能酌情支付。与上述酌情考虑相关的情形之一，是是否有可用的另类保险。考虑到这一点，保险行业和协会战争险团队为经过海盗高风险地区的船东会员提供了绑架赎金 (K&R) 险。强烈建议会员在适当的情况下考虑购买绑架赎金险。

更多信息

使用协会官网全新升级的搜索工具，查阅关于海上安全的各类文章 及协会绑架赎金险、战争险等产品的更多详细信息。

类别: Maritime Security