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国際海上固体ばら積み貨物コード(International Maritime Solid Bulk Cargoes Code)の改正 (06-21) – (2023年1月1日からの自主的な実施および 2023年12月1日から強制的遵守)
規則更新2022/23に関する当クラブの記事に記載されているように、固体ばら積み貨物を運ぶ船舶のメンバーは、 IMO Resolution MSC.500(105) – 国際海上固体ばら積み貨物(IMSBC)コード改正(06-21)が2023年12月1日以降に施行されることにご注意ください。
規則更新2022/23に関する当クラブの記事に記載されているように、固体ばら積み貨物を運ぶ船舶のメンバーは、 IMO Resolution MSC.500(105) – 国際海上固体ばら積み貨物(IMSBC)コード改正(06-21)が2023年12月1日以降に施行されることにご注意ください。ただし、一部の締約国政府は、2023年1月1日からこれらの改正の全部または一部を自主的に適用する可能性があります。
固体ばら積み貨物に関するさまざまな既存の貨物個別スケジュールの改訂とは別に、IMSBCコード2022年版では以下の変更が出ています。
1) グループA貨物の定義には、「液状化しやすい貨物」に加えて「動的分離」が含まれるようになりました。
2) 「動的分離を受ける可能性のある貨物」および「動的分離」の新しい定義が追加されました。
3) 硝酸アンモニウム系肥料(非危険物)の既存スケジュールは削除され、硝酸アンモニウム系肥料に置き換えられました。これは依然として、ばら積み時の化学的危険性を有する物質( MHB)に関する基準のいずれにも適合しない硝酸アンモニウム系肥料 (ANBF) を対象とするグループCに分類されます。特にこのスケジュールは、トラフ試験が自己反応分解の危険性の存在を証明しているため、クラス9(有害性物質)に割り当てられたANBF貨物には適用されません。
このスケジュールに含まれるANBF貨物は、次の成分の範囲制御の窒素単肥または複合肥料です。
- 窒素単肥は、塩化物含有量が2%未満であり、
- 有機材料を含む70%以下の硝酸アンモニウム、または
- 炭酸カルシウムおよび/または苦灰石および/またはミネラル硫酸カルシウムと混合された80%以下の硝酸アンモニウム、また炭素として計算した場合の可燃性有機物質の総量が0.4%以下のもの、あるいは
- 硝酸アンモニウムと硫酸アンモニウムの混合物で、硝酸アンモニウムが45%以下で、炭素として計算した場合の可燃性有機物質の総量が0.4%以下のもの。
- NPK化成/NK化成/NP化成複合肥料
- 窒素、リン酸塩または炭酸カリウムとの混合物で、硝酸アンモニウムが 70%以下で、炭素として計算される可燃性有機物質の総量が0.4%以下、または硝酸アンモニウムが45%以下で、規制されていない可燃性物質を含むもの、および
- 硝酸アンモニウム含有量の20%未満または塩化物の2%未満のいずれか。
荷送人は、IMSBCコード4.2に従って、硝酸アンモニウム含有量と塩化物含有量を申告する必要があります。
このスケジュールに該当する一般的な肥料には、硝酸カルシウムアンモニウム、硝酸アンモニウム硫酸塩、硝酸アンモニウムと他の硫酸塩(硫酸カルシウムまたは硫酸マグネシウムなど)、複合NPK化成/NP化成/NK化成肥料が含まれます。
4)上記に加えて、新しい硝酸アンモニウム系肥料 – グループBのMHB(OH)対象は、グループC貨物として分類されるほど無害ではないものの、クラス4.2危険物として分類されるほど危険でもない貨物に適用するために追加されました。
このスケジュールで輸送されるANBF は、炭酸カリウムまたはリン酸塩の有無に関係なく均一な混合物であって以下の組成範囲のものとなります:
-
- 硝酸アンモニウムが 70%以下で、炭素として計算される可燃性有機物質の総量が0.4%以下、または硝酸アンモニウムが45%以下で、規制されていない可燃性物質を含むもの、および
- 硝酸アンモニウム含有量が20%以上であり、塩化物含有量が2%以上。
荷送人は、IMSBCコード4.2に従って、硝酸アンモニウム含有量と塩化物含有量を申告する必要があります。
このスケジュールは、トラフ試験の結果が自己持続的分解の危険性があることを証明しているため、クラス9に割り当てられたANBF貨物には適用されません。
5) 過リン酸塩(三重、粒状) の既存スケジュール - この貨物の粉塵は目に腐食性があることが指摘されたため、グループCは削除され、過リン酸塩(三重、粒状) - グループB、MHB(CR)に置き換えられました。
6) クラムシェル – グループCおよび鉛を含浸出残 – グループAおよびB、MHB (TX およびCR) の新しい貨物スケジュール
改正は2023年12月1日に発効し、2023年1月1日から任意で早期実施されます。
固体ばら積み貨物の輸送に関与しているメンバーは、船舶のコンプライアンスに関する旗国の要件に十分な注意を払うことをお勧めします。
カテゴリー: Loss Prevention